FORMULA 1

L'inglese retrocesso, per il ferrarista vittoria a tavolino

Spa Bruxelles. Hamilton taglia per primo il traguardo ma alla fine vince Felipe Massa. Dopo sorpassi, pioggia e polemiche il Gp del Belgio sorride alla Ferrari. Il primo a passare sotto la bandiera a scacchi è Lewis Hamilton, ma la festa dell'inglese e della McLaren-Mercedes dura meno di 3 ore. Tanto impiegano i commissari a giudicare fuorilegge le manovre compiute dal leader iridato nelle fasi conclusive della gara: il pupillo di Ron Dennis, all'inseguimento della Ferrari di Kimi Raikkonen, in 3 giri fa di tutto. Sbaglia, rischia di finire fuori, taglia una chicane, resiste e alla fine vince: o, almeno, crede di vincere.
Quando viene pubblicato l'ordine d'arrivo definitivo, dopo l'inchiesta, si assiste ad una rivoluzione. Hamilton si ritrova con una penalizzazione di 25 secondi, Massa, che era arrivato secondo dopo il ritiro dell'altro ferrarista Raikkonen, vince il Gp e il tedesco Nick Heidfeld porta la Bmw sul terzo gradino del podio.
Cambia radicalmente anche la classifica iridata: il pilota della McLaren sale a 76 punti e ora ha solo 2 lunghezze di vantaggio su Massa. A mani vuote resta solo Raikkonen, inchiodato a quota 57.
al comando.
Contro questa decisione dei giudici di gara, che non è appellabile, la McLaren ha presentato comunque ricorso alla Corte di Appello della Fia.
«Abbiamo rivisto tutti i nostri dati e li abbiamo messi a disposizione dei commissari di gara della Fia - fanno sapere dalla McLaren - Dimostrano che, avendo rallentato, Lewis era di 6 km/h più lento di Kimi quando hanno oltrepassato la linea del traguardo». La scuderia spiega tecnicamente la correttezza del sorpasso di Hamilton «e basandoci su questi dati non abbiamo altre alternative che annunciare la nostra intenzione di fare ricorso». Questo significa che l'ordine d'arrivo del Gp di Belgio sarà stabilito solo dopo l'udienza della Corte internazionale d'appello della Fia che si terrà in data ancora da stabilirsi.
Alla luce di quanto avvenuto e con sole 5 gare ancora in calendario, il campione del mondo Raikkonen è ormai fuori dalla lotta per il titolo. Peccato, perchè il re abdica in una giornata «quasi» da incorniciare. Perfetto per 42 dei 44 giri, il campione del mondo finisce k.o. quando il meteo decide di rimescolare le carte. Alla fine, tra testa-coda e veleni, il pilota di Espoo si toglie la corona in una giornata in cui regala lampi di classe: da incorniciare, in particolare, i primi 2 giri.
Al via dalla seconda fila, Raikkonen scavalca Massa. Al termine del primo giro, il nordico approfitta dell'errore di Lewis Hamilton. L'inglese, dopo aver difeso la pole position al semaforo verde, incappa in un testa-coda sull'asfalto ancora umido per la pioggia caduta in mattinata. Raikkonen si avvicina, attacca e passa.
Il Gp si trasforma in un duello al quale Massa si limita ad assistere da lontano: il brasiliano scivola a 5" dalla coppia di testa in poco più di 5 giri. Tra l'undicesima e la dodicesima tornata, i primi due della fila archiviano il pit-stop inaugurale: Raikkonen si rituffa in gara con pista libera, mentre Hamilton si ritrova nel traffico. Risultato: dopo 15 giri, la Ferrari numero 1 ha quasi 6 secondi di margine. Il gap diminuisce progressivamente ma le gerarchie non mutano nemmeno dopo la seconda sosta, programmata per entrambi al 25° giro. Il mosaico si ricompone nel corso del 28° passaggio, quando rientra ai box anche Massa.
Il paulista resta inchiodato al terzo posto anche nell'ultima fase della corsa, quando qualche goccia di pioggia fa capolino a 8 giri dalla bandiera a scacchi. Quando ne mancano 3, tra Raikkonen e Hamilton ci sono solo pochi metri. L'inglese fa le prove con un sorpasso all'esterno, viziato dal taglio della chicane. La McLaren-Mercedes lascia passare la Ferrari, come prevede il regolamento, prima del nuovo attacco immediato: la manovra, regolare secondo i commissari nonostante le proteste di Maranello, si conclude con un sorpasso all'interno. Tutto finito? Macchè.
La freccia d'argento si gira sulla pista sempre più bagnata, ma la gioia ai box della Ferrari dura pochi secondi. Anche la F2008 è una trottola. Iceman, nel tentativo di riattaccare, va a sua volta in testa coda, finisce fuori pista andando a sbattere contro il muretto. Qui finisce la sua corsa, le sue speranze di fare il poker a Spa dopo le ultime tre vittorie consecutive e assai probabilmente anche quelle di bissare il Mondiale dello scorso anno.
Dunque, vince Hamilton. Anzi, no. Vince Massa. E adesso il Mondiale è apertissimo: fuori definitivamente Raikkonen, la lotta si restringe ad Hamilton, brillante e focoso, e a Massa, promosso sul campo prima guida della Ferrari. A Monza, tra una settimana, la prossima puntata.




Spa Bruxelles. «Per noi, come sempre, la nostra filosofia è quella di non commentare mai le decisioni dei commissari. Siamo stati chiamati dai commissari stessi, che volevano sentire la nostra versione. Abbiamo detto quello che ritenevamo giusto dire in quelle condizioni».
Queste le prime parole del responsabile della gestione sportiva della Ferrari Stefano Domenicali dopo la decisione dei giudici della Fia che ha dato a Felipe Massa la vittoria nel Gran Premio del Belgio.
«È che questo dà una visione diversa rispetto al termine della gara - aggiunge Domenicali - sia in termini di punti che di distacchi in classifica costruttori. Detto questo credo sia importante mantenere lo stesso livello di concentrazione perchè questo campionato sarà difficilissimo».
Ora cambiano le strategie del team tra Massa e Raikkonen?
«Ora prendiamoci questi giorni per concentrarci e preparare bene Monza e - continua Domenicali - sicuramente Massa è molto, molto vicino a Hamilton e sotto questo aspetto cerchiamo di fare le valutazioni che ci servono per non perdere dei punti importanti. Sarà comunque un campionato difficilissimo fino alla fine, ora arriva tra sette giorni una gara complicata a Monza, non sarà facile. Questo di Spa è per noi un risultato importante, peccato per Kimi perchè aveva fatto una gara straordinaria, ci portiamo a casa questi punti e lavoriamo per prossima sfida», ha aggiunto Domenicali.
La McLaren di Hamilton era partita molto scarica di benzina.
«Guardando oggi la gara e vedendo il giro in cui si è fermato Hamilton per il cambio gomme abbiamo capito molte cose sul tempo di Hamilton in qualifica. Conosciamo la forza del pilota inglese -ha aggiunto Domenicali - e della McLaren, ma combatteremo fino in fondo. Nelle ultime cinque gare anche per il meteo saranno molto importanti e da valutare, saranno questi fattori determinanti. Ora prendiamo questi giorni per preparare bene Monza, Raikkonen è ancora molto vicino ad Hamilton e vedremo di fare le valutazioni che ci servono per non perdere punti importanti».
In partenza Massa e Raikkonen sono stati molto vicini ma secondo Domenicali non c'è stato «nessun comportamento ruvido di Kimi su Felipe in partenza».
Infine sul cambio gomme per la pioggia conclude: «abbiamo valutato che a due giri dalla fine non cambiava la situazione, con Felipe abbiamo gestito la situazione e guardando la simulazione credo abbiamo fatto scelta giusta. In quel momento Kimi era in lotta con Hamilton ed era azzardato richiamarlo in quel momento».
Dichiarazioni di tono ben diverso sulla sponda McLaren.
«Penso che non ci sia nessun problema - commenta Ron Dennis ricostruendo il sorpasso incriminato -, inevitabilmente Kimi ha stretto Lewis e non è riuscito a prendere la chicane. Poi gli abbiamo detto immediatamente di far passare Kimi e ha ripreso il vantaggio: questo è quello che è successo».
«Ci siamo attenuti al regolamento - aggiunge il boss della scuderia di Woking a Sky Sport -. Siamo abbastanza tranquilli da questo punto di vista. Lewis si è comportato secondo i regolamenti. Non penso debba esserci una questione politica, i giudici faranno il loro lavoro. Non penso ci saranno delle penalità».
Ma in serata, perso atto della decisione dei giudici di gara di penalizzare Hamilton di 25" la McLaren ha cambiato registro, dimostrando di non volere mollare mollare. Il team di Woking ha infatti annunciato di voler presentare un ricorso contro la penalità decisa dai giudici di gara, che però non è appellabile. L'unica possibilitù resta dunque il ricorso alla Corte di Appello della Fia.
Sul sorpasso contestato ecco anche la versione di Raikkonen: «Ci sono regole relative al taglio di chicane e al vantaggio che si ricava da queste manovre. Non ho nulla da dire. Purtroppo sono finito fuori - aggiunge-. Volevo la vittoria, sono andato largo sulla sinistra e mi sono girato. Dovevo far punti: o vincevo o andavo fuori. Se fossi arrivato secondo, avrei comunque perso punti. Dovevo vincere».

Massa e Raikkonen «steccano»
Alla roulette di Monza è uscito il numero 15. Non ci aveva puntato nessuno, forse il solo Schumacher che su questo numero quindici, corrispondente ad un giovanotto di ventuno anni, cresciuto dalle sue parti e da lui praticamente... allattato, una puntata l'ha fatta. Il giovanotto si chiama Sebastian Vettel e tutti, ora che ha vinto a Monza (il più giovane pilota che sia riuscito nell'impresa sul circuito monzese), gridano che è nata una stella, In effetti Sebastian si era già fatto apprezzare anche se gli era stata affidata una macchina, nata sulle ceneri della Minardi, non subito competitiva. Ma la Toro Rossa è cresciuta bene curata da gente capace che sa quello che fa. Ne sa tante che, dovendo scegliere un motore ha scelto un Ferrari e lo ha fatto crescere bene. Sul circuito bagnato che ha livellato le prestazioni facendo emergere i «manici» veri, Vettel si è preso il gusto di conquistare la «pole» il sabato, di partire primo la domenica e primo arrivare senza mai permettere a nessuno di importunarlo. Merito suo, merito di una macchina che i bravi «artigiani» faentini hanno fatto crescere rapidamente. Non è così un caso che su questo semplice e simpatico giovanotto Schumacher ci abbia puntato fino a consigliarlo (a quanto dicono) anche alla Ferrari dove hanno preferito allungare il contratto a Raikkonen che ieri è ricaduto nella depressione.
Sul circuito di casa la Ferrari non ha fatto una gran bella figura. Dicono che queste Bridgestone faticano a scaldarsi sui terreni bagnati, dicono che una volta raggiunta l'affidabilità la velocità non è più quella di prima e che la McLaren e, forse, non solo lei, ne abbia di più in corpo. Risultato: qualifiche miserelle per Massa, umilianti per Raikkonen partito a metà gruppo. E qui non c'è stata la reazione che ci si aspettava: mentre Hamilton scavalcava avversari ad ogni giro e Massa, bene o male si difendeva, Raikkonen faceva la sua fila sonnecchiando, svegliandosi, come spesso gli capita, quando è tardi e non c'è neanche il tempo di andare a punti. A memoria una figura così le «rosse» sul circuito monzese non facevano da decenni: un sesto posto per Massa prudente e conservatore, un nono per «icemen». Ci fa la birra...
E' stata la giornata dei giovani coraggiosi, Vettel a parte, si è battuto da leone e poi arrivato al podio anche Kubica e Kovalainen ha confermato di essere uomo da McLaren. Si è visto un buon Trulli, un Fisichella che finchè non è finito sul muro con la sua Force India non aveva sfigurato e si è visto che Alonso è sempre Alonso se è vero che ha quasi sfiorato il podio.
Hamilton ha conservato il suo primo posto nel campionato e ha tanta rabbia in corpo che non sarà facile scalzarlo. Ci attende ora, per la prima volta a Singapore un Gp in notturna. Non è che contribuirà a far dormire ancor più Raikkonen...?





Vettel al settimo cielo: «Il team mi ha detto, vai e distruggili»


Monza. Campioni in fila dietro il ragazzino: dopo avere conquistato la pole position, segnando il record del pilota più giovane a raggiungere questo obiettivo (21 anni e 72 giorni), Sebastian Vettel, il pupillo di Michael Schumacher, ha sbancato sotto la pioggia anche in gara e ha conquistato a Monza la prima vittoria della sua carriera al volante della Toro Rosso motorizzata Ferrari. I piloti del Cavallino, invece, sono stati deludenti: Felipe Massa e Kimi Raikkonen si sono piazzati solo sesto e nono. Hamilton, settimo dopo essere partito dalla 15/a posizione, mantiene di un punto, su Massa, la leadership mondiale.
Per il tedesco c'è anche un secondo record: quello del vincitore più giovane in un gran premio di Formula 1. Il precedente (Ungheria 2003) era di Alonso con 22 anni e 26 giorni.
Le Ferrari intanto steccano, ma il campionato mondiale non è compromesso. Nella classifica piloti Felipe Massa, pur non brillando sotto la pioggia brianzola, ha guadagnato un punto. Ha il fiato sul collo di Lewis Hamilton (77 lunghezze contro 78). Il sorpasso è in agguato. La notte di Singapore, a fine settembre, potrebbe essere determinante. Così come Monza ha fornito chiarezza sui ruoli nel team di Maranello: Raikkonen, staccato di 21 lunghezze dall'inglese, dovrà aiutare Massa nel realizzare il suo sogno iridato nato sulle strade brasiliane di San Paolo dopo avere visto le gesta di Ayrton Senna.
Iceman però scalpita, fa resistenza: «Non so, vedremo» ha sottolineato ad una domanda diretta di un giornalista. In precedenza, tuttavia, il finlandese aveva lasciato aperta una porta sottolineando che «viene anche il momento in cui bisogna fare il bene della squadra». A sua volta Massa è stato altrettanto esplicito: «Io devo guidare - ha detto il brasiliano - e pensare al mio lavoro. Devo essere il più possibile davanti ad Hamilton. Le altre cose non riguardano me».
Ma oggi il responsabile della gestione sportiva del Cavallino, Stefano Domenicali, ha messo la parola fine sulla querelle a distanza tra i due piloti. «Lo abbiamo sempre detto - ha spiegato il manager - l'interesse è quello della squadra. Nel momento in cui, come questo, la situazione di campionato va a prendere una chiara direzione, i nostri piloti fanno quello che, nel lecito di quello che è permesso, deve essere fatto nell'interesse della squadra. In questo caso la risposta mi sembra abbastanza chiara».
Il campionato non è compromesso, anche se nei costruttori la McLaren si è avvicinata molto, ma in casa Ferrari c'è allarme pioggia. «La gara - ha detto Domenicali - ha dimostrato una volta di più che la nostra vettura in condizioni particolari non riesce ad esprimere il potenziale che ha e non riesce ad essere veloce. Dobbiamo lavorare molto. Abbiamo un test importante al Mugello (protagonisti Badoer, Raikkonen e Massa, ndr) per vedere di mettere in pratica qualche miglioramento oppure qualche verifica di assetto diverso per portare in temperatura le gomme in certe condizioni».
Anche Felipe Massa ammette che «in condizioni normali saremmo potuti arrivare nei primi tre». «Per chi ha fatto strategie diverse, più lunghe - ha precisato - è andata bene. Ieri si parlava di asciutto per la gara di oggi. Purtroppo è successo il contrario. Quest'anno - ha detto facendo riferimento alle migliori prestazioni della McLaren con la pioggia - abbiamo visto che ogni volta che pioveva o c'erano condizioni difficili loro andavano più forte. Non è la prima volta che lo vediamo. Però anche noi siamo andati tante volte più forti di loro. Bisogna vedere cosa succederà nelle prossime gare». Massa ha poi sottolineato di essere fiducioso per Singapore. «È una pista nuova - ha detto - può essere positiva come è stata la gara di Valencia. Speriamo di fare altrettanto».
Kimi Raikkonen non ha festeggiato in bellezza il suo rinnovo di contratto fino al 2010. «Oggi - ha detto Iceman - è stata una gara molto difficile per noi. Nelle condizioni che avevamo all'inizio della corsa, come già visto altre volte in passato, non siamo riusciti a mandare in temperatura i pneumatici ed è mancata totalmente l'aderenza. Non potevo far altro che cercare di rimanere in pista e sperare che la situazione cambiasse. Quando è avvenuto, purtroppo era troppo tardi».


il punto


Monza. Strappata la pole position più giovane della storia, Sebastien Vettel aveva regalato ai cronisti un solo aggettivo: «incredibile». Messi in riga tutti i piloti del circo più famoso dell'automobilismo mondiale - il primo a farlo a 21 anni, uno in meno del precedente recordman, Fernando Alonso - si definisce letteralmente «senza parole». Non ne servono molte, d'altronde, per raccontare il paradiso: «il giorno più bello della mia vita - ha spiegato raggiante - più bello di quanto potessi mai immaginare. Non dimenticherò mai queste sensazioni».
Anche perchè, riavvolgendo il nastro della memoria, in gara e nelle qualifiche «tutto è andato bene, tutto è stato perfetto», dalla «macchina, alla strategia. Tutto il week-end è stato fantastico. Ieri la pole position, oggi la vittoria»: cose da togliere il fiato come le sole 22 gare impiegate dal "ragazzino" di Heppenheim a salire sul gradino più alto del podio.
Una manciata di corse per portare sull'Olimpo la Toro Rosso, la Minardi di una volta, con sede a Faenza, motore Ferrari, due comproprietari - Gerhard Berger e Dieter Mateschitz - 180 dipendenti e un budget sui 100 milioni di euro, lontano dagli oltre 250 dei primi cinque team del Mondiale. Un gruppo capace di far sventolare nuovamente la bandiera italiana in cima a un podio dopo la Ferrari, l'Alfa Romeo e la Maserati.
«Tutto il team non dimenticherà mai questo giorno - ha osservato Vettel - Dall'anno scorso tante cose sono cambiate, in passato sono stati commessi errori ma ora siamo più concentrati, la mentalità è cambiata, l'atmosfera è cambiata. Quando sono salito sulla mia vettura i ragazzi della squadra mi hanno detto: ora distruggili. Io ho spinto come un forsennato e loro mi incitavano: in questo senso, possiamo dire che oggi abbiamo avuto le palle».
E nel commentare il suo giorno perfetto, Vettel non dimentica uno dei perni della scuderia, il responsabile dell'area tecnica Giorgio Ascanelli, una delle figure più note e preparate dell'intero circus della Formula 1. «Ciò che ha fatto con questo team - ha puntualizzato - è incredibile. È giusto che venga riconosciuto: sono orgoglioso e felice».

Sotto i riflettori di Singapore per la Ferrari è notte fonda



Singapore. Un bocchettone della benzina che non si stacca, un sogno iridato che rischia di compromettersi: il dramma di Felipe Massa arriva in quella che doveva essere la notte del sorpasso su Lewis Hamilton nella corsa al titolo mondiale.
E invece il primo Gran premio in notturna della storia della Formula 1, sulle strade di Singapore illuminate a giorno da una ditta italiana che si era aggiudicato l'appalto, lo vince Fernando Alonso (Renault), il due volte campione del mondo che ha così collezionato il suo 20/o successo personale, il primo della stagione, mentre in casa Ferrari cala il silenzio della disfatta.
Massa si è piazzato solo 13/o, mentre Kimi Raikkonen è andato a sbattere, quando era quinto a quattro giri dalla fine, contro il muretto alla curva 11 e ha così distrutto la parte anteriore destra della vettura. Il risultato è da ko: persa anche la leadership costruttori a favore della McLaren per un punto.
Chi sorride è Hamilton, piazzatosi terzo alle spalle di Alonso e Nico Rosberg (Williams). Un piazzamento che gli ha fatto guadagnare sei punti preziosi e la conferma alla leadership del campionato con sette lunghezze di vantaggio sul brasiliano.
Il cambio di rotta di una gara che sembrava stesse per diventare un monologo di Massa, grazie alla pole position conquistata sabato, è arrivato al 15/o giro quando, dopo uno spettacolare incidente di Nelson Piquet in cui è rimasta distrutta la sua Renault alla curva 17, è dovuta entrare la safety car. Un brutto colpo per il ferrarista, una boccata d'ossigeno per Hamilton che, pur sempre alle spalle del brasiliano, non riusciva in quel momento a tenergli il passo.
Alla riapertura della pit lane, il gruppetto di testa è andato ai box per fare il rifornimento ma qui è avvenuto il fattaccio.
Davanti alla luce verde, il brasiliano è scattato come un fulmine ma il bocchettone del carburante non si era staccato.
Così, come un lazzo impazzito che ha colpito anche un meccanico del Cavallino senza gravi conseguenze, il tubo è diventata la coda della monoposto di Massa che è stato costretto a fermarmi, sempre in pit lane, dopo qualche decina di metri. Una scena imbarazzante, con il pilota inerme, all'interno della vettura. I meccanici sono corsi verso di lui, hanno cercato di togliere il tubo una prima volta senza fortuna poi, dopo più tentativi, ci sono riusciti e il brasiliano è ripartito con uno svantaggio abissale, che l'ha portato in coda a tutti.
Sfortuna che ha coinvolto anche Raikkonen, finito anche lui nelle zone basse della classifica. Ad approfittarne sono stati Rosberg, balzato in testa alla gara, e Jarno Trulli, con la Toyota, che gli si è piazzato alle spalle. Ma a complicare la vita di Massa è arrivata anche una penalità inflittagli dai giudici per avere ostacolato, mentre aveva il bocchettone che volava impazzito, Adrian Sutil (Force India) in pit lane. Una ulteriore tegola che ha tolto la serenità al pilota che non è più riuscito a riprendere il filo della gara.
In tutto questo caos Hamilton è rimasto a guardare cercando di fare meno errori possibili. Nonostante il giro dei pit stop, si è mantenuto nelle zone alte, conquistando alla fine la terza posizione. Non gli ha creato problemi neanche l'ingresso, a dieci giri dal termine, della safety car per la seconda volta a causa di un incidente a Sutil. Poi, quando Raikkonen è andato a sbattere, il pilota anglocaraibico ha capito che, forse, questo potrebbe essere veramente l'anno buono per la conquista del titolo mondiale sfuggitogli la scorsa stagione a Interlagos.
Il finale è un trionfo per Alonso, quest'anno costretto ad inseguire gli avversari per la mancanza di una vettura competitiva, che non vinceva dal Gran premio di Monza dello scorso anno con la McLaren,
«Va benissimo così - ha detto alla fine Hamilton - Abbiamo avuto un ottimo passo di gara e la mia macchina è stata competitiva tutto il week end. Ho perso qualche decimo ai box, ma non è un problema. Va benissimo così, faccio i complimenti a chi mi ha preceduto».
E come lamentarsi in una situazione del genere. Viste le premesse, a Singapore il portacolori della McLaren rischiava il sorpasso da parte di Felipe Massa ed invece ha incrementato di sei lunghezze il distacco, portandolo a sette, e ha permesso alla sua squadra di superare i rivali della Ferrari nella classifica costruttori. Ora mancano tre gare alla fine della stagione: Giappone, Cina e Brasile. La prima lo scorso anno l'ha vinta sotto il diluvio universale. «L'obiettivo - ha commentato Hamilton - è quella di ripetere il risultato dello scorso anno, è ovvio. Ma sono convinto che sarà molto dura. Noi abbiamo una vettura competitiva, in grado di affrontare ogni tipo di situazione, ma sono convinto che Massa e l'intera Ferrari arriveranno in Giappone con la volontà di recuperare in fretta il terreno perduto a Singapore. Oggi sapevamo che sarebbe stata dura, lo sarà ancora di più nelle ultime tre gare».
Per ironia della sorte, nel giorno in cui Hamilton ha messo una seria ipoteca sul titolo mondiale, ad entrare nella storia della Formula 1 come il primo vincitore di una gara notturna è stato l'odiato ex compagno di squadra Fernando Alonso, vincitore del campionato mondiale nel 2005 e nel 2006. «Sono veramente felice, ancora non riesco a credere di avere vinto a Singapore» ha commentato Alonso. «Ci vorranno alcuni giorni - ha precisato il pilota della Renault - per rendermi conto di questa vittoria. È la prima della stagione, sembrava una cosa quasi impossibile. La vettura era apparsa molto competitiva fin da venerdì ma abbiamo avuto un pò di sfortuna nelle qualifiche. La gara invece è andata benissimo - ha precisato - e la safety car mi ha aiutato davvero molto». Il pilota ha poi parlato della strategia decisa dalla Renault. «All'inizio - ha spiegato - dovevamo essere aggressivi vista la posizione da cui partivamo. Dovevo cercare di recuperare sin dalla partenza, che è stata ottima ma non sufficiente. Il passo di gara c'è stato e siamo stati poi in grado di recuperare posizione dopo posizione. Ora speriamo di continuare su questa strada».
Anche Flavio Briatore è felice. «Questa è una sorprendente vittoria per la Renault e Fernando. Anche se abbiamo avuto un po' di fortuna con l'uscita della safety car, abbiamo meritato questa vittoria. Si tratta di un risultato molto importante per la Renault dopo due stagioni difficili e ci dà la forza per preparare al meglio la stagione 2009. Il contratto di Fernando? Non credo che questa vittoria cambi le cose, stiamo parlando e vedremo quello che accadrà».

Fuji. Un Gran Premio del Giappone «dolceamaro» per la Ferrari sul circuito del Fuji: al team di Maranello resta l'amaro in bocca per non aver potuto sfruttare a pieno le performance della F2008, ma allo stesso tempo c'è soddisfazione per aver riconquistato la testa della classifica costruttori e ridotto le distanze a cinque punti tra l'attuale leader del Mondiale piloti Lewis Hamilton e Felipe Massa. A vedere il bicchiere mezzo pieno nel team di Maranello è prima di tutto il brasiliano Massa che si dice tutto sommato soddisfatto del settimo posto conquistato: «È stata una gara molto strana per tutto quello che è successo in pista. Alla fine, il settimo posto non è certo un disastro, considerato che il mio avversario diretto non ha preso punti. Alla partenza ero scattato bene e avevo superato sia Alonso che Kovalainen: poi Hamilton - racconta Massa come riportato dal sito media della Ferrari - ha frenato oltre il limite e mi sono ritrovato preso in sandwich con due macchine all'interno e una all'esterno e non ho potuto far altro che frenare e restare indietro. Penso che il successivo duello con Hamilton sia stato duro ma non scorretto: il drive-through è stato molto penalizzante per la mia corsa. Nella seconda parte, con le gomme dure la macchina volava, il che mi incoraggia molto per le prossime gare. Quanto all'incidente con Bourdais, credo che ci sia poco da dire: avevo già impostato la curva e lui mi ha toccato da dietro facendomi girare. Nel duello con Webber ho visto uno spazio all'interno e mi ci sono buttato: lui mi ha spinto un po' verso il muro e forse chi lo ha visto da fuori si è un po' impressionato ma non è stato così dall'abitacolo. Del resto, era un momento molto importante della gara e ci dovevo provare. Ora - conclude il brasiliano - dobbiamo dare tutto nelle prossime due gare: abbiamo un grande potenziale a disposizione».
A spiegare bene lo stato d'animo della Rossa al termine della gara ai piedi del monte Fuji è il responsabile della gestione sportiva Stefano Domenicali: «Una gara dal sapore dolceamarao questa del Fuji. Da una parte c'è il rammarico per non aver potuto sfruttare il grande potenziale a disposizione: abbiamo avuto la conferma che in questo fine settimana avevamo le carte in regola per fare il pieno. Per un motivo o per l'altro - dalla qualifica non ottimale al caos della partenza - non ci siamo riusciti. Dall'altra c'è la soddisfazione per aver ripreso il comando della classifica Costruttori e per il piccolo recupero fatto da Felipe in quella Piloti. Proprio il brasiliano ha fatto una corsa straordinaria: un ritmo incredibile, dei sorpassi bellissimi, una grande maturità. Kimi ha fatto una buona gara, conquistando un bel terzo posto che gli permette di interrompere una striscia negativa ormai troppo lunga e di portare a casa punti importanti per la squadra. La sua macchina non era perfettamente a posto dopo l'urto con una McLaren alla prima curva e poi si è quasi sempre trovato a lottare nel traffico: proprio un doppiaggio nel momento cruciale prima della seconda sosta gli ha fatto perdere la possibilità di rientrare in pista secondo. Voglio fare i complimenti a tutti i ragazzi del pit-stop: dopo quello che era successo a Singapore avevano indubbiamente tanta pressione addosso ma hanno fatto un buon lavoro. Ora andiamo subito a Shanghai per il Gran Premio della Cina. Il nostro obiettivo - conclude Domenicali - rimane immutato: continuare a lavorare con impegno e determinazione per ottenere il massimo risultato possibile».
Deluso per non essere riuscito ad andare oltre il terzo posto Kimi Raikkonen che dice addio definitivamente al sogno di bissare il titolo di campione del mondo: «Nonostante il terzo posto abbia posto fine ad una serie di risultati negativi, sono un po' deluso perchè avevamo la possibilità di vincere. Alla partenza ero scattato bene ma poi alla prima curva le due McLaren sono arrivate troppo forte alla staccata e mi hanno impedito di impostare la traiettoria portandomi fuori pista. Così ho perso tanto terreno e mi sono ritrovato in mezzo al gruppo. Inoltre, la macchina non era totalmente a posto dopo che era stata colpita da una delle McLaren: lo sterzo era un pò leggero e c'erano anche altri danni. Ho cercato di fare il massimo ma non eravamo veloci quanto speravamo. Prima della seconda sosta mi sono riavvicinato a Kubica ma non sono riuscito a passarlo al pit-stop perchè nel giro di rientro mi sono ritrovato dietro Rosberg, doppiato. Poi ho cercato più volte di attaccare Robert ma lui si è difeso molto bene».


Nonostante la grande delusione per un Gran Premio del Giappone finito quasi subito per la penalizzazione e la sua voglia di risorpassare Raikkonen, Hamilton è spavaldo e assicura che negli ultimi due Gp vincerà lui: «Questo risultato non fa molta differenza, ho perso solo due punti, il danno è limitato. Riusciremo ad essere competitivi e vinceremo nelle prossimo gare. Vinceremo ad ogni costo. Ho fatto un errore e l'ho pagato - aggiunge il primo pilota di colore della storia della Formula 1 - Sono cose che capitano, bisogna continuare a tenere la testa alta e andare avanti».
L'inglese ammette di aver sbagliato in avvio con la manovra ai danni della Ferrari di Kimi Raikkonen: «Evidentemente non sono contento del risultato, ma domani è un altro giorno. Purtroppo non ho fatto una buona partenza. Ho poi passato Kimi e sono andato all'interno. Ho frenato un pò tardi, come tutti. Tutte le monoposto sono andare larghe alla curva 1 e sono andato un pò più largo rispetto alle altre monoposto. Ma non si può annullare la penalizzazione o cambiare il risultato di oggi». Hamilton commenta anche il contatto con Massa: «Al secondo giro è andato largo e io sono andato all'interno lasciandogli dello spazio. Mi ha però colpito abbastanza forte e sono andato in testa coda. Di positivo c'è che ho perso solo 2 punti».
Il direttore generale della Renault F1 Flavio Briatore replica a chi diceva che a Singapore era stata un'occasione unica. «È stata una grande gara di squadra, Alonso primo e Piquet quarto. Oggi abbiamo dominato, con una grande macchina e logicamente un grande Fernando, però devo dire che anche Piquet è stato molto bravo, perchè aveva una strategia diversa - spiega a Sky - Ciò vuol dire che abbiamo due macchine molto competitive. Da Barcellona in avanti abbiamo fatto veramente un super lavoro e devo ringraziare tutti quanti perchè hanno fatto il loro dovere».
«L'incidente è colpa di Massa, ma i punti li perdo io». Sebastien Bourdais non ha digerito la penalizzazione che gli è costata il settimo posto nel Gp del Giappone. Il pilota francese della Toro Rosso è stato sanzionato con un drive-through virtuale per il contatto con la Ferrari del brasiliano nel corso del 50° giro. Risultato: Bourdais è sceso dal settimo al decimo posto, fuori dalla zona punti. «La situazione per me è chiarissima», dice il transalpino descrivendo il contatto.
«Sono uscito dai box e, sì, dovevo essere prudente. E lo sono stato. Sono rimasto all'interno, non ho spinto Massa a cambiare traiettoria. Ho fatto il possibile per evitare il contatto, ma lui si è comportato come se io non esistessi. Che avrei dovuto fare?», dice. «Mi sono trovato in quella posizione molte altre volte e non si sono mai verificati incidenti, basterebbe un pò di rispetto: se non si dà spazio all'altra macchina, l'incidente è inevitabile». «Se stai lottando per il Mondiale, non prendi rischi inutili: hai tutto da perdere e niente da guadagnare».

Massa e la Ferrari ci credono



Nulla è perduto per la 'Nazionale Rossà, anzi. Dopo il caotico Gran Premio del Giappone che, nonostante tutto, ha riportato la Ferrari in testa al campionato costruttori e Massa più vicino a Hamilton, nel team di Maranello c'è voglia di «ottenere il massimo» a partire dalla prossima gara a Shanghai. Il pilota brasiliano del Cavallino ha ridotto da 7 a 5 punti lo svantaggio sul leader del Mondiale della McLaren, ma ora restano solo due Gp alla fine della stagione e non c'è più tempo per mancare altre occasioni, non sfruttando a pieno le potenzialità di una F2008 sempre in grande forma.
A suonare la carica in vista del prossimo Gran premio che si correrà domenica a Shanghai e che l'anno scorso ha rimesso Kimi Raikkonen sulle tracce di Hamilton nella sua corsa vincente al Mondiale, è il responsabile della gestione sportiva del Cavallino, Stefano Domenicali: «Ora andiamo subito a Shanghai per il Gran Premio della Cina. Il nostro obiettivo rimane immutato: continuare a lavorare con impegno e determinazione per ottenere il massimo risultato possibile».
Gli fa eco il diretto interessato Massa che, nonostante le disavventure di domenica in Giappone, con la penalità subita per la collisione con Hamilton, può essere soddisfatto per la sua grande prova di coraggio che alla fine gli ha permesso di portare a casa due punti. Il sorpasso mozzafiato sul dritto a oltre 300 km/h nel finale di gara ai danni della Red Bull di Mark Webber gli ha poi spalancato ancor di più i cuori dei tifosi della Rossa. «Ora dobbiamo dare tutto nelle prossime due gare - avverte il pilota di San Paolo - abbiamo un grande potenziale a disposizione e dobbiamo fare in modo di sfruttarlo».
Andare bene nella corsa del Paese della Grande Muraglia potrebbe consentire a Massa di volare nel suo Brasile tentando il tutto per tutto per poter coronare il sogno Mondiale.
Il responsabile di pista della scuderia Ferrari ricostruisce i flash dell'incredibile gara di domenica ai piedi del monte Fuji in Giappone e assicura allo stesso tempo che la F2008 sarà competitiva anche nel Gran Premio della Cina: «Una gara senza dubbio difficile, caratterizzata in negativo da quanto accaduto alla partenza. Peccato, perché avevamo un grande potenziale a disposizione, come si è visto durante lo svolgimento della corsa. In particolare - sottolinea Baldisserri - Felipe ha fatto una bellissima prestazione, girando su tempi incredibili. Kimi ha fatto la sua corsa, ma si è trovato un pò in difficoltà nella seconda porzione di gara, non riuscendo a rimanere nella scia di Kubica. Probabilmente, sarebbe comunque riuscito a superarlo al pit-stop se non avesse trovato del traffico nel giro di rientro: i suoi sei punti sono comunque molto importanti per la classifica Costruttori. La F2008 si è dimostrata molto competitiva su questo tracciato e penso che lo saremo anche in Cina. Nelle due gare che restano ci giocheremo tutto. Possiamo farcela, basterà crederci».

Accordo tra Fia e team

I primi passi verso la celebre riduzione dei costi sono stati già abbondantemente completati grazie all’incontro avvenuto tra Fia e Fota (quest’ultima è la recente associazione dei team di F1), nel quale si sono discusse le varie possibilità concretizzabili. Si tratta intanto dell’uso, a partire dal 2009, di ogni motore per tre gare (attualmente sono due); è stato stabilito il prezzo massimo (dieci milioni di euro) per ogni singolo propulsore fornito da un Costruttore ad un team che non costruisce motori; inoltre i motori forniti ad ogni team saranno complessivamente 25 nell’arco della stagione. Negli incontri futuri, comunque a breve, si discuterà anche del tetto massimo di chilometri percorribili nei test e di altre precisazioni riguardo l’uso del sistema Kers di recupero dell’energia in fase di frenata, attualmente non obbligatorio per il prossimo anno ma da adottare a discrezione delle squadre.